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　　欢迎来到拉斯维加斯游戏ღ✿✿。5001拉斯维加斯登录ღ✿✿，5001拉斯维加斯ღ✿✿。5357cc拉斯维加斯官方网站拉斯维加斯官网拉斯维加斯3499ღ✿✿，5月23日ღ✿✿，在第九届世界无人机大会现场ღ✿✿，深圳联合飞机科技有限公司（下称“联合飞机”）一款“铂影T1400”重载无人直升机完成全球首发ღ✿✿，其最大有效载荷可达650kgღ✿✿，载重200kg条件下续航时间大于8小时ღ✿✿。

　　当天ღ✿✿，联合飞机副总裁孟月华向经济观察报记者表示ღ✿✿，无人机在物流运输ღ✿✿、应急救援等领域的应用正在逐渐扩大ღ✿✿，上述产品大载重ღ✿✿、长续航的特性适用大型运输或救援场景ღ✿✿，如搭建空中基站ღ✿✿、恢复通讯ღ✿✿，或调运伤员ღ✿✿、投放物资等ღ✿✿。她认为ღ✿✿，2024年是低空经济的元年ღ✿✿，今年则是低空经济“从示范到试点”之年飞影侠ღ✿✿。

　　4月底ღ✿✿，在广东汇天航空航天科技有限公司（下称“小鹏汇天”）一场飞行汽车“陆地航母”的试飞现场ღ✿✿，小鹏汇天合伙人林森才对经济观察报记者称ღ✿✿，该款产品将在明年第二季度大规模交付ღ✿✿，售价在200万元以内ღ✿✿，“主要是用来体验ღ✿✿，让客户看到产品和落地场景”ღ✿✿。

　　2024年ღ✿✿，低空经济被首次写入政府工作报告ღ✿✿。此后ღ✿✿，中央部委ღ✿✿、地方政府密集出台支持低空经济发展的相关产业政策和发展规划ღ✿✿，中国低空经济产业发展迎来政策支持关键期ღ✿✿。

　　在曾任中国民用航空华北地区空中交通管理局党委书记的航空领域专家许超前看来ღ✿✿，当下正是中国航空制造业在国际市场快速崛起的时刻ღ✿✿。其中ღ✿✿，无人机ღ✿✿、eVTOL（电动垂直起降航空器）ღ✿✿、无人飞艇等已显示出较强的竞争优势ღ✿✿。

　　尽管低空经济已呈现千帆竞发的势头ღ✿✿，但业界普遍认为ღ✿✿，中国低空经济基础设施建设匮乏ღ✿✿，许多行业标准的制定还处在空白或滞后状态ღ✿✿。

　　5月24日ღ✿✿，深圳市大疆创新科技有限公司（下称“大疆”）高级企业战略总监兼新闻发言人张晓楠回复经济观察报称ღ✿✿，低空经济现处于起步阶段ღ✿✿，在各个领域的落地ღ✿✿、相关政策保障及可持续应用仍需关注ღ✿✿。

　　eVTOL领域头部企业亿航智能（NASDAQღ✿✿：EH）副总裁薛鹏在与徐超前同场研讨会上也提出ღ✿✿，低空经济还处于从低空“不经济”迈向“经济”的过程中ღ✿✿。

　　过去一个月ღ✿✿，经济观察报记者参与多场低空经济领域的研讨会ღ✿✿，并采访头部企业管理层ღ✿✿、研发人员以及行业专家ღ✿✿，从低空经济的核心飞行器无人机行业应用进展ღ✿✿、eVTOL/飞行汽车的商业化ღ✿✿，以及低空经济的基础设施和综合管控平台建设难题ღ✿✿、保障服务体系缺失等方面ღ✿✿，探究企业在低空经济落地业务中的尝试与思考ღ✿✿。

　　中国国际金融股份有限公司（下称“中金公司”）发布的研报指出ღ✿✿，低空经济是以低空空域（通常是指地面以上1000米以内的飞行区域）为依托ღ✿✿，以有人驾驶ღ✿✿、无人驾驶航空器等低空飞行活动为牵引ღ✿✿，涉及低空飞行ღ✿✿、航空旅游等众多行业的新兴领域ღ✿✿。其中ღ✿✿，飞行器和空管系统是低空经济发展的基础ღ✿✿；低空经济的商业应用有望遵循“载物—载人”“旅游—交通”的顺序渐次展开ღ✿✿。

　　工信部赛迪研究院测算ღ✿✿，2023年中国低空经济市场规模约为5060亿元ღ✿✿，并预测2026年市场规模有望达万亿元ღ✿✿。

　　大疆方面提供的资料显示ღ✿✿，该公司自2013年开始将无人机技术应用于行业领域ღ✿✿。截至目前ღ✿✿，全球已有100万用户使用大疆行业应用的产品或服务ღ✿✿。

　　深圳联合飞机科技有限公司（下称“联合飞机”）是《2024年胡润全球独角兽》航天领域的企业之一ღ✿✿。

　　联合飞机副总裁孟月华向经济观察报记者表示拉斯维加斯游戏ღ✿✿，该公司2012年成立以来主要聚焦军工领域的产品研发工作ღ✿✿，2024年开始进入民用航空市场ღ✿✿。按照目前的市场调研情况判断ღ✿✿，他们认为无人机在农业领域的应用仍然大有可为ღ✿✿；另一方面ღ✿✿，物流运输领域的应用正在逐渐起量ღ✿✿，这也是联合飞机民用产品研发的两个目标市场ღ✿✿。

　　“目前ღ✿✿，中国农业植保无人机的市场保有量约为25万架ღ✿✿，我们预计未来将达到50万架左右拉斯维加斯游戏ღ✿✿，全球需求量约为150万架ღ✿✿。”孟月华同时对无人机在物流领域的需求增长很有信心ღ✿✿，“T1400上市以来已经签约了1300架的订单ღ✿✿，主要是做大型运输的企业”ღ✿✿。

　　北京云圣智能科技有限责任公司（下称“云圣智能”）也是低空经济领域的一家国家级专精特新“小巨人”企业ღ✿✿。云圣智能联合创始人朱胜利认为ღ✿✿，2025年低空经济领域的企业会开辟各自的小天地ღ✿✿，其中ღ✿✿，工业巡检或是低空经济领域能挖到的第一桶金ღ✿✿。

　　朱胜利与孟月华同时提及ღ✿✿，当前ღ✿✿，无论地方政府还是低空经济企业ღ✿✿，都有各自的标准ღ✿✿，未来全国需要实现“一网统管”ღ✿✿。

　　“中国的低空经济正处于从启动期到发展期的一个切换点ღ✿✿。”5月24日ღ✿✿，中国电信股份有限公司无人科技技术创新中心低空首席专家申文彬ღ✿✿，在一场低空数字新基建与城市空中交通管理论坛现场向经济观察报记者表示ღ✿✿，在农业ღ✿✿、政务ღ✿✿、交通巡检等场景ღ✿✿，产业已经有一定的成熟度ღ✿✿，而在载物ღ✿✿、即时配送的场景ღ✿✿，如美团ღ✿✿、丰翼科技等企业的运营规模正在逐步起量ღ✿✿，减少对政府补贴的依赖ღ✿✿。

　　广东汇天航空航天科技有限公司和广东高域科技有限公司都是该领域的探索者ღ✿✿。前者是小鹏汽车投资的生态企业ღ✿✿，对外简称“小鹏汇天”ღ✿✿，后者则是由广汽集团投资孵化ღ✿✿，对外简称“广汽高域”ღ✿✿。

　　小鹏汇天合伙人林森才称ღ✿✿，2023年以前ღ✿✿，小鹏汇天研发的1至5代飞行汽车都是纯飞行的eVTOLღ✿✿，属于阶段性研发产品ღ✿✿，没有考虑适航或者商业化ღ✿✿，但“我们正在全力研发的全新分体式飞行汽车‘陆地航母’ღ✿✿，是真正要量产的产品”ღ✿✿。

　　4月ღ✿✿，经济观察报记者在小鹏汇天广州大学城展厅ღ✿✿，见到了“陆地航母”飞行体部分（eVTOL）完成垂直起降以及短距离的飞行过程拉斯维加斯游戏ღ✿✿。从外观上看ღ✿✿，陆行体部分与一款4—5人座的汽车没有明显差别ღ✿✿。

　　林森才称ღ✿✿，“陆地航母”陆行体的汽车采用增程式的动力系统ღ✿✿，可以给飞行体完成5次充电工作ღ✿✿，单次安全飞行时长是15分钟至20分钟ღ✿✿，“它很适合家用ღ✿✿，这也是我们瞄准ToC市场的原因之一”ღ✿✿。

　　按照目前的预测ღ✿✿，林森才认为ღ✿✿，飞行汽车的商业化会在第一个五年期展开ღ✿✿，解决低空飞行体验和推广的问题ღ✿✿，但在此阶段低空飞行未能成为普及大众的通勤方式飞影侠ღ✿✿。他预计要到第二个五年期拉斯维加斯游戏ღ✿✿，低空飞行才会在出行通勤中普及ღ✿✿。届时ღ✿✿，乘坐飞行汽车的单座位价格有望与目前高铁一等座的价格相近ღ✿✿。

　　广汽高域技术中心总监王林林称ღ✿✿，低空经济最大的蛋糕会在飞行汽车行业飞影侠ღ✿✿，飞行汽车最大的市场份额应该在飞行汽车制造商和商业运营商ღ✿✿。他认为ღ✿✿，未来会呈现航空汽车化和eVTOL运营网约车化的发展格局ღ✿✿，“飞行汽车70%的核心部件与电动汽车技术一致ღ✿✿，汽车产业链将为（eVTOL或飞行汽车）大规模降低成本提供可能”拉斯维加斯游戏ღ✿✿。

　　不过飞影侠ღ✿✿，亿航智能（NASDAQღ✿✿：EH）副总裁薛鹏认为ღ✿✿，低空经济现在还“不经济”ღ✿✿，正逐步向“经济”迈进ღ✿✿。亿航在eVTOL领域还需要往盈利方面做更多探索ღ✿✿。“希望我们的运营商ღ✿✿、服务商有独立运营的能力ღ✿✿，真正实现低空经济拉斯维加斯游戏ღ✿✿。”薛鹏说ღ✿✿。

　　工信部赛迪智库在《2025年我国低空经济发展形势展望报告》中指出ღ✿✿，中国在低空航空器制造ღ✿✿、低空运营服务市场的发展较快ღ✿✿，而低空基础设施ღ✿✿、飞行保障环节的发展则相对迟滞ღ✿✿。

　　丰翼科技（深圳）有限公司（下称“丰翼科技”）作为目前无人机物流领域的头部企业ღ✿✿，对此深有感触ღ✿✿。丰翼科技隶属顺丰集团ღ✿✿，主要从事快递ღ✿✿、医疗ღ✿✿、应急和巡检等领域的无人机物流服务ღ✿✿。

　　5月24日ღ✿✿，在一场低空新基建圆桌对话现场ღ✿✿，丰翼科技政务总监陈孝辉表示ღ✿✿，该公司正建设以深圳为中心ღ✿✿、覆盖粤港澳大湾区的低空物流网络ღ✿✿。

　　“目前飞影侠ღ✿✿，我们在粤港澳大湾区每天飞行1000个架次ღ✿✿，每天运输快件达2万票ღ✿✿。”陈孝辉认为ღ✿✿，未来ღ✿✿，一条航线要实现常态化运营ღ✿✿，基础设施的建设非常重要ღ✿✿，包括低空的通信ღ✿✿、导航ღ✿✿、气象监测等ღ✿✿，目前这些工作大部分还是由企业在做ღ✿✿。

　　顺丰集团法务总监郑婷婷认为ღ✿✿，低空经济的基础建设如果能纳入政府公共设施建设的项目中ღ✿✿，整体规划会更规范ღ✿✿，又或者这些基础设施是否可以像充电桩的建设一样ღ✿✿，实现行业共享ღ✿✿。

　　中国民航工程咨询有限公司是中国民航机场建设集团有限公司旗下主要承担低空经济业务的子公司ღ✿✿，该公司低空经济研究中心副主任包立超在上述圆桌对话中分享了低空基础设施建设的三大趋势ღ✿✿：低空经济起降场地规模化ღ✿✿、智能化ღ✿✿；低空基础设施会深入城市ღ✿✿、居民生活ღ✿✿；低空基础设施建设探索“投建营”一体化模式ღ✿✿。

　　作为eVTOL运营商ღ✿✿，广州合利创兴智能科技有限公司（下称“合利智能”）对低空经济综合管控平台或系统提出了需求ღ✿✿。

　　合利智能以经营eVTOL为核心的低空观光业务起家ღ✿✿，也是亿航智能的主要客户之一ღ✿✿。邹一沛是合利智能的执行总裁ღ✿✿。

　　4月底ღ✿✿，邹一沛在低空经济研讨会上表示ღ✿✿，2019年合利智能采购了20余架由亿航智能研发生产的EH216-S无人驾驶载人航空器ღ✿✿，并开创了一条广州城市内的空中观光游览航线ღ✿✿：从天德广场出发ღ✿✿，依次经过广州塔ღ✿✿、广州大桥等ღ✿✿，再飞回天德广场ღ✿✿。“白手起家ღ✿✿，一飞就是五年ღ✿✿。”邹一沛说ღ✿✿，目前ღ✿✿，低空经济综合管控平台的建设难度非常大ღ✿✿，“平台搭建不难ღ✿✿，核心难题是规则的探索”ღ✿✿。

　　在邹一沛看来ღ✿✿，现在低空行业的飞行规则是隔离式的ღ✿✿，未来融合飞行就会涉及不同航空器飞行ღ✿✿、起落的优先级安排ღ✿✿，以及跨区域飞行会涉及到多个地方政府ღ✿✿、行业主管单位协调等问题ღ✿✿。

　　邹一沛以上海峰飞航空科技有限公司（下称“峰飞航空”）的一次“深圳飞珠海”为例ღ✿✿：2024年2月ღ✿✿，峰飞航空研发的eVTOL航空器盛世龙ღ✿✿，模拟一家人从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头ღ✿✿，将单程2.5小时到3小时的地面车程拉斯维加斯游戏ღ✿✿，缩短至20分钟ღ✿✿。

　　“这当中涉及十多个单位的协调ღ✿✿，包括军航ღ✿✿、民航ღ✿✿，以及飞行覆盖的地方政府ღ✿✿。”邹一沛说ღ✿✿，值得欣喜的是ღ✿✿，广州正在探索一个综合管控平台ღ✿✿，“可以承担一个区域性裁判员的功能”ღ✿✿。

　　经济观察报记者从广州国资委获悉ღ✿✿，今年4月ღ✿✿，广州低空飞行综合服务管理中心ღ✿✿、广州低空经济产业发展有限公司相继揭牌成立ღ✿✿。

　　作为广州市低空经济产业发展有限公司投资建设方之一ღ✿✿，广州数字科技集团有限公司已初步建成通信ღ✿✿、导航ღ✿✿、监管三张网络ღ✿✿，正在广州建设国内首个陆海空全域无人系统基地ღ✿✿。

　　4月27日ღ✿✿，在一场由中国国际经济贸易仲裁委员会华南分会与天达共和（深圳）律师事务所等联合举办的低空经济法律研讨会上飞影侠ღ✿✿，多家低空经济企业飞影侠ღ✿✿、法律从业者就上述问题进行了讨论ღ✿✿。

　　北京三快在线科技有限公司（美团无人机）科技法务总监刘涵提到ღ✿✿，无人机载物运营规模逐渐在扩大ღ✿✿，但安全归责仍没有很好的解决方案以帮助企业或者企业管理人员落实职责ღ✿✿、规避风险ღ✿✿。

　　美团无人机公布的数据显示ღ✿✿，截至2024年底ღ✿✿，美团无人机已开通超50条航线ღ✿✿，“空投飞侠”累计完成超45万订单ღ✿✿。其中ღ✿✿，2024年ღ✿✿，新增用户超8万人ღ✿✿；配送奶茶8万杯ღ✿✿，同比去年猛涨3倍ღ✿✿；配送检验样本和药品超过11万份ღ✿✿。

　　智飞科技主要从事专注无人机在电力ღ✿✿、交通ღ✿✿、安防领域提供智慧巡检服务ღ✿✿。智飞科技王帅在会上表示拉斯维加斯游戏ღ✿✿，在电力ღ✿✿、交通ღ✿✿、安防领域ღ✿✿，无人机巡检的应用正处于大量替代人的局面ღ✿✿，而无人机在作业过程中掉下来造成人员或者车辆的安全事故等隐患是他们正在担忧的事ღ✿✿。

　　北京天达共和律师事务所低空经济法律业务组梁巍表示ღ✿✿，随着无人机飞影侠ღ✿✿、eVTOL等技术的飞速发展与商业化落地ღ✿✿，企业不仅会面临技术创新的挑战ღ✿✿，更需应对复杂的法律合规与监管风险ღ✿✿。

　　北京天达共和律师事务所低空经济法律业务组赵舒杰认为ღ✿✿，企业正面对空域资源分配不均ღ✿✿、数据跨境流动壁垒ღ✿✿、国际标准博弈及相邻权纠纷频发等挑战ღ✿✿。

　　航新科技（300424.SZ）副总裁王寿钦在上述主题研讨会上提到ღ✿✿，在民航和军航方面已经有成熟运行的相关体系ღ✿✿，有负责航空数据解析的权威部门去判断和分析事故原因ღ✿✿，而低空领域的事故管理系统尚未建立ღ✿✿。

　　“需要行业管理部门进行前瞻性研究ღ✿✿，标准走在前面ღ✿✿，减少重复成本ღ✿✿。”王寿钦认为ღ✿✿，今年开始ღ✿✿，很多企业会开始大量交付低空航空器ღ✿✿，安全保障体系需要加快建设步伐ღ✿✿。